Dette tillæg til lokalplanen omhandler Danmarks Radios ønske om at bygge op til 142.000 kvadratmeter nybyggeri mellem Amagerfælledvej og Ørestads Boulevard i "Ørestad Nord".

Det er positivt, at byggeriet sker i et område med forventet god banebetjening. Vi ville dog have foretrukket at byggeriet i højere grad var centreret omkring en metrostation.

NOAH-trafik har alene vurderet lokalforslaget ud fra en trafikal synsvinkel - bl.a. ud fra ønsket om:

1. at København Kommune skal leve op til sine ambitioner i forbindelse med at kommunen har udnævnt sig selv til Europas miljøhovedstad samt at kommunen har tilsluttet sig "car-free.cities"
2. at Københavns Borgerrepræsentation beslutning fra januar 1997 om, at biltrafikniveauet i København ikke må overstige 1996-niveauet skal efterleves. I annonce i anledning af Trafikmiljøugen erkendte kommunen, at biltrafikken er steget med 12 % siden 1996. En af grundene til at trafikken stiger er, at Københavns Kommune konsekvent er med til at generere ny biltrafik ved at kræve store parkeringsanlæg ved alt nybyggeri. Derved stimuleres bilbrug i unødig grad. Københavns kommune må begynde at gøre en indsats for at efterleve beslutningen fra 1997.

Nye bygningsanlæg skaber trafik, men det er af afgørende betydning om denne trafik er med cykel,gang,bus,tog, Metro, sporvogn eller med privatbil. Parkeringspolitikken i forbindelse med nybyggeri er af afgørende betydning for hvordan trafikkens sammensætning bliver.

Hvis man bygger mange parkeringspladser kommer der mange biler. Hvis man ikke bygger parkeringspladser og klart melder ud, at der ingen parkeringsmuligheder er så lader folk bilen blive hjemme.

Lokalplanforslaget vedrørende Danmarks Radio tillader bygning af ca. 700 parkeringspladser. Det svarer til 1 parkeringsplads pr. 200 kvadratmeter etageareal. Det er et skridt i positiv retning at normen sættes sådan, men det skyldes - efter det oplyste - at man regner med en meget intensiv anvendelse af disse parkeringspladser. Hvis det er tilfældet så bliver trafikken til området ikke begrænset set i forhold til den parkeringsnorm, som man ellers anvender. Naturligvis gør det anlægsomkostningerne og pladsforbruget mindre. 700 parkeringspladser alene ved dette nybyggeri vil formentlig skabe et dagligt antal bilkørsler på mere end 5.000. Den samlede merkørsel ved bebyggelse af hele "Ørestad Nord" kan let løbe op til 15.000-18.000 kørsler om dagen. Det vil indebære en helt uoverskuelig og urimelig merbelastning af København

For at leve op til ovennævnte 2 målsætninger må København undlade at kræve og ej heller tillade anlæg af parkerinsgpladser til andet end handicappede bilister, vare/lasttrafik og en vis besøgstrafik ved nybyggeriet. Danmarks Radio kunne også profilere sig ved at satse på en miljømæssig forsvarlig trafik til og fra deres nye domicil.

Med venlig hilsen

NOAH-TRAFIK

Ivan Lund Pedersen