NOAH-TRAFIK

11.marts 2002

Til Folketingets Partier:

Vedrørende bilafgifter m.v.

Snak om omlægning af bilafgifterne er en blindgyde. Beskatningsniveauet bør genoprettes for at dæmpe trafikbelastninger. Registreringsafgiften pr. bil – både store og små - er nedsat med ca. 45.000 kr. pr. bil sammenlignet med beskatningsreglerne i 1989. Hvis registreringsafgiften ikke var blevet nedsat siden 1989 ville salget af 114.000 personbiler i 2000 have indbragt et ekstra afgiftsprovenue på ca. 5 milliarder kr. til samfundets husholdning. Bilerne er blevet 48 % billigere - set i forhold til danskernes disponible indtægt - alene fra 1980 til 1998. I samme tidsrum er benzinprisen faldet med 82 % udregnet på samme måde

Der er behov for en genopretning af beskatningsniveauet. Samtidig må afskrivningsregler for firmaers køb af biler ændres således at firmaer ikke kan afskrive biler, der udleder mere end 140 gram CO2 pr. kilometer (fremtidig EU-norm, der senere nedsættes til 120 g/km). I 2000 opfyldte kun 1,7 % af de nye biler førstnævnte norm.

EU vil ændre reglerne således at priserne på biler før afgiften bliver de samme i alle EU-lande. Det vil betyde en vis fordyrelse af bilerne i Danmark. Det får straks forskellige organisationer og politikere at kræve afgiftslettelser og afgiftsomlægninger. Denne snak om omlægning af bilafgifterne er en blindgyde, som alene er i bilbranchens interesse. Derved fjernes fokus fra det reelle problem, at både køb og brug af biler er blevet meget billigere gennem de seneste 22 år. Registreringsafgiften pr. bil ville have været ca. 45.000 kr. højere i dag hvis ikke afgiften var blevet nedsat gang på gang siden 1989. Derfor er der ingen grund til at nogen biler bliver billigere – tværtimod burde afgiftsniveauet genoprettes for at dæmpe trafikbelastningen.

I grafisk form ser udviklingen i omkostninger til køb af biler, benzin m.v. sådan ud:

Kilde: Bilmagasinet, februar 1999.

Bilmagasinets beregninger er baseret på tal fra Danmarks Statistik og Økonomiministeriet. Bladet har beregnet, at den reelle benzinpris er faldet med ca. 82 % fra 1980 til 1998 og prisen for anskaffelse af bil i samme tidsrum er faldet med ca. 48 %. Kun værkstedernes timepris er steget markant.Beregningen er foretaget sådan, at man har vurderet priserne hvert år og sammenlignet med udviklingen i danskernes disponible indkomst

En stor del af billiggørelsen af biler er sket siden 1989.

Den samlede afgiftslettelse pr. bil i dag set i forhold til bilbeskatningsreglerne fra 1989 er omkring 45,375 kr. Beløbet fremkommer sådan: 28.275 kr. i generel afgiftslettelse samt 9.600 kr. (airbagsstøtte til 4 airbags) + 7.500 kr. (ABS-bremser).

Lempelsen af registreringsafgiften er bl.a. sket ved, at skalaknækket (hvor afgiften ændres fra 105 % til 180 %) siden 1989 er ændret fra 19.700 kr. til 57.400 kr. pr. 1. januar 2002. Dertil kommer indførelse af ekstra fradrag for forskelligt udstyr. Alle afgiftsnedsættelserne er sket efter effektivt lobbyarbejde. Der er tilmed indført en automatisk ordning, der hæver skalaknækket og derfor sænker registreringsafgiften efter en årligt stigende reguleringsordning, der bl.a. påvirkes af med prisstigninger på andre varer. Altså billigere biler når andre varer stiger i pris. For hver krone skalaknækket sættes i vejret sænkes registreringsafgiften med 75 øre.

De nævnte afgiftslettelser er tilmed sket samtidig med at importpriserne for biler har været faldende gennem en årrække. Det skyldes stærk konkurrence og at bilproduktion nu ofte foregår i lavindkomstlande i Østeuropa og Asien. Samtidig er bilerne blevet mere komfortable og udstyret med større motorer og fyldt med meget energikrævende udstyr.

Se mere om historien bag den store billiggørelse af biler og benzin på http://www.noah.dk/trafik/co2debat.html

Bilpriserne er specielt i Nyrup-regeringens tid gået kraftigt ned, som det fremgår af grafen novenfor. Det har derfor været helt uretfærdigt, at FDM, bilbranchen og de nuværende regeringspartier og Dansk Folkeparti ofte beskyldte den tidligere regeringen for at presse bilafgifter i vejret. Tværtimod har den tidligere regering gjort det mere og mere attraktivt at køre i bil.

Med hensyn til benzinafgiften er den også holdt nede igennem mange år. Som eksempel kan nævnes, at benzinafgiften i 1986 var på 3,45 kr. pr. liter. I dag er den kun steget til 4.07 kr. pr. liter. Benzinafgiften er altså kun 62 øre højere pr. liter end for 16 år siden. Afgiften er f.eks. slet ikke reguleret i takt med stigningen i lønningerne.

Med venlig hilsen

NOAH-TRAFIK

Ivan Lund Pedersen