NOAH-TRAFIK har den 20. februar 2002

udsendt følgende pressemeddelse:

Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) benytter en lille stump metro fra Nørreport til Amager og dobbeltspor til Frederikssund som figenblad for kraftige nedskæringer af bustrafikken i store dele af København, Frederiksberg og Københavns amt og negligerer derved en undersøgelse der viser et stort behov for forbedret service i hele Storkøbenhavn selv efter færdigbygget Metro, nye S-tog og forbedret Frederikssundsbane. NOAH opfordrer politikerne til at afvise nedskæringer og i stedet dække befolkningens klart dokumenterede behov for massive forbedringer af det offentlige trafiksystem

I forbindelse med udarbejdelse af Projekt Basisnet blev det undersøgt, hvilke områder i Storkøbenhavn, der i dag og efter anlæg af de vedtagne metroetaper, nyt S-togs materiel med højere rejsehastighed og anlæg af andet spor mellem Ballerup og Frederikssund stadig ikke ville være betjent tilstrækkeligt med kollektiv trafik.

Se om Projekt Basisnet (klik her).

Illustrationen (klik her) fra Projekt Basisnet viser områder med en relativt stor befolknings- og arbejdspladstæthed, der har en dårlig betjening med kollektiv trafik. Det drejer sig om 23 store områder i København, på Frederiksberg og i Københavns Amt:

Formålet med Projekt Basisnet, der blev afrapporteret i 1999 var ifølge kommissoriet:

“1. at identificere mulige nuværende og fremtidige væsentlige, udækkede eller ringe kollektivt betjente trafikbehov samt

2. at fremsætte konkrete løsningsforslag, herunder at fremsætte forslag til linieføring og systemvalg til en udbygning af basisnettet, så førnævnte behov dækkes, og så den kollektive trafik kan fungere som et attraktivt alternativ til privatbilismen”.

Ingen af de områder, som er ifølge undersøgelsen har dårlig trafikbetjening har siden fået forbedringer af betydning. Det gælder både de på kortet omtalte ”valgte” og ”fravalgte forbindelser”. Fravalget af forbindelser i Projekt Basisnet var ikke begrundet i manglende trafikalt behov, men alene af besparelseshensyn og hensyn til afvikling af biltrafikken.

HUR har af sparegrunde fuldkommen fravalgt alle forslag til forbedringer på trods af at behovet er klart dokumenteret. For at føje spot til skade benytter HUR nu tilmed metroen og Frederikssundsbanen som begrundelse for yderligere nedskæringer selvom disse forbedringer allerede er indregnet i nævnte analyse af serviceniveauet.

I aften tager HUR´s trafikudvalg stilling til nedskæringer af bustrafikken. Nærmere herom på: http://www.hur.dk/view.asp?ID=947

Det er kortere myldretidsbetjening (i HUR- sprog benævnt: ”Mere præcis afgrænsning af den periode, hvor der er behov for myldretidsbetjening”) dårligere betjening udenfor myldretiderne, om aftener, í weekends og i sommertiden, som er på spareplanen.

Med venlig hilsen

NOAH-TRAFIK

Ivan Lund Pedersen