Kbh. 6. juni 2002

Hovedstadens Udviklingsråd

Att. Mads Lebech

Tak for brev af 4. juni som svar på brev af 14. maj. Jeg er klar over at de påklagede forhold omkring stoppestedet foran Frederiksberg Rådhus nu er bragt i orden. Det var dog kun ét eksempel på ringe sikring af bustrafikken ved stoppesteder.

Som bekendt refererede jeg også færdselslovens regel i mit ovennævnte brev, men tak alligevel.

Det undrer mig, at der med hensyn til lovligheden af stoppestedsindretningen foran Frederiksberg Rådhus henvises til Per Høst fra Københavns Politi. Jeg har tidligere drøftet spørgsmålet om gulstribning ved stoppesteder med daværende politidirektør i København Poul Eefsen. Han var enig med mig i, at færdselslovens regler på området var minimumsregler, som var fastsat for at sikre buspassagererne, hvorfor området med stopforbud ikke kunne indskrænkes af kommunerne ved kortere gulstribning. Jeg har derfor ikke haft anledning til tvivle på denne sammenhæng.

Såfremt Per Høst nu tegner politiets generelle holdning til spørgsmålet er der derfor al mulig grund til at tage sagen op med henblik på som minimum at få sikret bustrafikken og buspassagererne de forhold som lovgiver har tilkendegivet skal være gældende såfremt kommunerne ikke har været ude med malerpenslen.

Jeg vil derfor spørge om HUR, som ansvarlig for bustrafikken i regionen, vil rette henvendelse til Justitsministeriet for at få klarlagt ministeriets holdning og såfremt den svarer til holdningen hos Per Høst rette henvendelse til Folketinget for at få klargjort bestemmelsen i færdselsloven, således at der ikke kan opstå tvivl om at bestemmelsen er en minimumsregel. Der er tilmed brug for at reglen ændres således at der som minimum er 20 meter med stopforbud før stoppestedet for at sikre at busserne, der som bekendt er 12 eller 13,5 meter lange, kan komme rigtigt ind til stoppestedet. Når det er tale om ledbusser skal området med stopforbud være endnu længere.

Med hensyn til stoppestedet ved Frederiksberg Rådhus virker det ikke betryggende, at HUR tilmed har godkendt indretningen. Du skriver: "Det er korrekt, at der kun er ca. 1,5 m fra stoppestedsstanderen ved Frederiksberg Rådhus til den første p-plads. HUR har accepteret dette, fordi stoppestedet er længere end normalt, og fordi det kun er linie 18 samt servicebussen med 7 daglige afgange, der betjener stoppestedet". Der henvises til, at busserne blot kan holde før standeren. Det er ikke en rimelig ordning, at passagererne skal løbe hen til en bus der holder langt fra stoppestedsstanderen. For at få den plads til udsving, som loven angiver, skulle bussen stoppe 10,5 meter for stoppestedsstanderen når der kun er 1,5 meter fra stoppestedsstanderen til en parkeret bil. Du nævner i øvrigt kun servicebussens 7 daglige afgange, men ikke at linie 18 trods alt stadig har 121 afgange. Det er i øvrigt en kraftig nedskæring fra 181 afgange i 1986.

Jeg må udtrykke bekymring over den afslappede holdning, som brevet udtrykker, til at sikre bustrafikken og buspassagererne. Det lover ikke godt for det helt nødvendige arbejde for at sikre bustrafikkens fremkommelighed og kvalitet i bustrafikken. Kvalitet blev ellers netop omtalt af direktør Claes Nilas som nøgleord i den kollektive trafik i seneste nummer af LIGEUD. Det skal også følges op i det virkelige liv.

Du nævner til sidst " Det er i sidste ende vejmyndighedens ansvar, at lovgivningen overholdes, når gaderummet indrettes og afmærkes".

I betragtning af at kommunerne sjældent føler et ansvar for at sikre bustrafikkens fremkommelighed er det ikke betryggende. Sagen med den kun 1,5 meter gulstribning efter stoppestedsstanderen foran Frederiksberg Rådhus er et tydeligt tegn på at kommunen har prioriteret parkeringspladser højere end bustrafikken og buspassagernes sikkerhed. Frederiksberg kommune er i den henseende ikke nogen enlig svale.

Kopi af dette brev bedes venligst videregivet til HT.

NOAH Trafik