Åbent brev til Frederiksberg Kommunalbestyrelse

CODAN - byggeri er stationsnært byggeri. Derfor bør kommunen sikre, at der kun kommer parkeringspladser til handicappede bilister og service/varekørsel

"Arbejdspladser inden for kontor- og serviceerhverv bør koncentreres på stationsnære arealer med højfrekvent banebetjening". Sådan står der i forslag til Regionplan 2001 for Frederiksberg, som nu er til høring.

Meningen med stationsnær beliggenhed er at stimulere borgerne til i videst muligt omfang at benytte kollektive transportmidler (og endnu bedre cykler). Parkeringspolitikken  et meget effektivt redskab til at medvirke til at stimulere til  mere miljørigtig transportadfærd. For at kunne fungere sådan skal udbuddet af parkeringspladser minimeres. I Holland sætter man således meget klare maksimumsgrænser for hvor mange parkeringspladser der må bygges ved stationsnære byggerier. 

Nu er der som bekendt planer om at udvide CODANs kontorbyggeri. Med placering nær Vesterport og Københavns Hovedbanegård er der derfor ingen grund til at lokke pendlerne med parkeringspladser. Disse pendlere skal i stedet stimuleres til at benytte toget til  CODAN.

Derfor er det af  afgørende betydning,  at kommunen ikke tillader flere parkeringspladser end der er nødvendige for at handicappede ansatte samt service/vare/lastkørsel kan fungere tilfredsstillende. Der er derimod ingen rimelighed i at det tætte byområde skal belastes med pendlerkørsel når byggeriet er stationsnært. Der skal derfor heller ikke give mulighed for at købe parkeringstilladelse for pendlere på kommunens offentlige veje. De skal være forbeholdt beboerne.

Hvis kommunen tillader bygning af mange parkeringspladser ved CODAN vil trafikbelastningen stige yderligere. Denne trafikbelastning vil også påvirke andre dele af  Frederiksberg og København og  indfaldsvejene til København.

Det er evident at miljøbelastningen stiger i takt med antallet parkeringspladser, idet disse virker stærkt tillokkende for brug af bil. Trafikministeriet har beregnet at en person der pendler i bil f.eks. fra Helsingør til København udleder ca. 8 gange så meget CO2 som en togpendler

NOAH-TRAFIK vil derfor også opfordre Frederiksberg kommune til  generelt at arbejde ihærdigt for at nedbringe antallet af pendlerparkeringsmuligheder.

En sådan ændret parkeringspolitik vil give en stor lokal miljøforbedring og generelt medvirke til at  styre trafikkens omfang. Samtidig skal den kollektive trafik naturligvis udbygges kraftigt ud fra en public service tankegang.

Med venlig hilsen
NOAH-TRAFIk
v. Ivan Lund Pedersen

--
Yderligere oplysninger:
Ivan Lund Pedersen

NOAH
Friends of the Earth Denmark
Nørrebrogade 39, 1. tv
DK 2200 København N
Tlf.: 35 36 12 12 Fax: 35 36 12 17