[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik]

Kbh. 29. november 2001 Både EU og Regeringen ligger under for bilindustriens interesser i fart og smartness. Det koster mange menneskeliv EU´s regeringer vil ifølge Politiken den 28. november ikke presse bilindustrien til at lave biler med mindst mulig ulykkesrisiko for fodgængere ved påkørsel ved hjælp af et bindende direktiv om udformningen af biler. Ved at stille sådanne krav kunne der spares omkring 2.000 liv i trafikken og 18.000 alvorlige ulykker om året i EU-landene ifølge direktør Jeanne Breen fra The European Transport Safety Council. Bilindustrien har sat alt ind for at få stoppet et direktiv, der vil begrænse deres mulighed for smarte, men farlige udformninger af biler. EUs regeringer har bøjet sig og vil derfor kun gennem en aftale med bilindustrien søge at redde 500 fra trafikdøden. Det er et rystende knæfald for bilindustriens interesser. Vi må opfordre Europaparlamentet til at fastholde kravet om en bindende lovgivning på området. Fodgængere er udsat for legemsbeskadigelser selv ved lave hastigheder. Det fremgår af denne graf fra Umwelt- und Prognoseinstituttet i Heidelberg. Allerede ved hastigheder på 30 km/timen kommer alle fodgængere til skade ved påkørsel. Kilde: UPI-Bericht 42: "Möglichkeiten der Einsparung volkswirtschaftlicher Kosten durch Tempolimits". Hjemmeside: http://www.upi-institut.de/ Det er derfor nødvendigt både at gøre udformningen af bilerne mindre farlig og i endnu højere grad at få sænket hastighederne. Gennemføres Regeringens forslag om højere hastigheder på motorveje, vil det uden tvivl have en afsmittende effekt på hastighederne på landeveje og bygader. Man bliver som bilist tilvænnet til et højere hastighedsniveau, man bliver "fartblind" og vil synes, at man kører meget langsomt, hvis man skulle overholde fartgrænserne på andre vejtyper. Det er en livsfarlig hastighedsspiral der sættes i gang. Lavere fartgrænser er vejen frem både for at få bedre trafiksikkerhed, men også for at dæmpe trafikstøjen og CO2-udledningen. NOAH-TRAFIK Ivan Lund Pedersen