 
[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik] |
|
[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik] |
En koldstartet bil kører lige så langt på literen som en hel busKøbenhavn den 13. februar 1999 TIL REDAKTIONEN NOAH-TRAFIK opfordrer alle bilister, Trafikministeriet, amter, kommuner og trafikselskaberne til at arbejde aktivt for at få reduceret antallet af bilture med kold motor. Hver droppet biltur vil reducere energiforbruget og luftforureningen kraftigt. 49 % af alle bilture er på under 6 kilometer og 41 % af alle koldkørsler starter i vore byer, hvor belastningen af luften er mest sundhedsskadelig. En bil, der i disse dage starter med kold motor ved 0 graders varme kører kun omkring 3,1 kilometer pr. liter brændstof de første 5 kilometer. Det svarer ca. til hvad en bus med plads til 50 personer kører på literen i gennemsnit på landsplan. Der er derfor fantastisk megen energi at spare ved så vidt muligt at lade bilen stå og i stedet gå, cykle eller bruge bus og tog. Energiforbruget for koldkørsel
i benzinbil er sådan:
Selvom temperaturen er 20 grader skal der kun sidde 2 personer i en stor bus på en tur på 5 kilometer for at være mere energiøkonomisk end 2 koldkørende biler der kører samme strækning med én person i hver bil. Hvis der er gået mere end 2 timer fra seneste kørsel er der normalt tale om en koldstart. Katalysatorer vil tilmed ofte være kolde allerede efter en halv times stilstand. Størstedelen af alle bilture starter derfor med en koldkørsel med stort energiforbrug og højt forureningsniveau. Det er forståeligt nok, at der skal megen energi til at opvarme motorblok, udstødningssystem og katalysator. Alle de kolde lejer m.v. i transmission og hjul yder også ekstra "modstand". Dertil kommer iøvrigt, at sliddet på motoren er ganske voldsomt ved hver koldstart. 30 % af alle bilture ligger i intervallet 0-3 kilometer og 19% i intervallet 3-6 kilometer. 41 % ligger i intervallet 6-30 kilometer. Kun 10% af turene er længere end 30 kilometer. Der er derfor et stort overflytningspotentiale til andre transportformer. 41% af alle koldstarter foregår i byområder. 43 % er på landet og 16 % i spredt bebyggelse. Kilde: Rapporten "Koldstartsanalyse". Vejdirektoratet Forureningen er også stor ved koldkørsel. Hvis man har katalysator virker den ikke før den er varm. Arbejdstemperaturen for en katalysator er omkring 600 - 1000 grader. Indtil katalysatoren er varm sviner bilen på samme måde som en bil uden katalysator. Ifølge Trafikministeriet sviner de fem første kilometer i en bil lige så meget med de farlige kvælstofilter, kulbrinte og kulilte som 450 kilometer med varm motor. Denne kraftige luftforurening rammer specielt byerne når pendlerne starter bilerne om eftermiddagen for at køre fra byen. Danske rutebusser kører 300 millioner kilometer om året. De kører i gennemsnit godt 3 km pr. liter brændstof. Kilde: "Ligeud", nr. 4 1998. Der er naturligvis store variationer i forbruget. Hvis bustrafikken hæmmes kraftigt af megen biltrafik ligger forbruget over gennemsnittet. Hvis bustrafikken ikke belastes af anden trafik er energiøkonomien bedst. Til busdrift skal naturligvis anvendes den renest mulige dieselolie, filtre m.v. Til bytrafik vil gas være at foretrække som brændstof til busser. De korte rejser med kollektive trafikmidler er i dag alt for dyre og masser af parkeringspladser i vore byer stimulerer folk til at snuppe bilen i alt for mange tilfælde. Derved forringes fremkommeligheden for alle andre trafikanter. Ifølge Færdselsstyrelsen koster det i gennemsnit på landsplan kun omkring 25 øre at producere en "siddepladskilometer" i en stor bus. Alligevel skal man de flester steder i landet betale mindst 7.50 kr. i "startbegyr" for en bustur, hvis man ikke har abonnementskort. Man betaler altså produktionsprisen for omkring 30 siddepladskilometer i en bus selvom man kun skal en kort strækning. Hyppige bus- og togforbindelse til en billig pris og langt færre tillokkende parkeringspladser i byerne vil kunne begrænse antallet af koldkørsler. Megen koldkørsel kunne også reduceres ved gode forhold for cykling og et fleksibelt kollektivt trafiksystem. Mange korte og lange indkøbsture i bil kunne erstattes med ture på cykel til lokale butikker. Det ville også styrke muligheden for at bevare butikker i nærmiljøet. Mange koldkørsler foretages også for at køre til nærtliggende sportsfaciliteter. Det var nærliggende at benytte lejligheden til fysisk udfoldelse ved at anvende cykel i stedet. Med venlig hilsen NOAH-TRAFIK
-- Yderligere oplysninger:
NOAH
| ||||||||