Til partierne bag trafikforliget 

Kopi til alle Folketingets partier

Kære forligspartier

320 dobbeltdækkerbusser kan rumme alle bilpendlere på alle indfaldsveje mod København i myldretimen. Jeres bredere motorveje vil forstærke trafik- og miljøbelastningen i regionen og koster det samme som 450 dobbeltdækkerbusser.

NOAH-trafik retter denne henvendelse til jer for at opfordre jer til at vise hensyn til de trafikplagede borgere og derfor droppe de planlagte vejudvidelser i Storkøbenhavn. Bredere veje vil kun gøre trafikproblemer større. Vi opfordrer jer til i stedet at bruge pengene til bedre bus- og togservice. Det er ikke for sent at vise et sådant hensyn. 

Vejudvidelser på Køgebugtmotorvejen og Motorring 3, der alene er begrundet i kortvarige kapacitetsproblemer for 3/4 tomme pendlerbiler, vil koste omkring 1.347 millioner kroner. Det er et meget stort beløb. Til sammenligning kan man for samme beløb købe 450 luksus dobbeltdækkerbusser. 320 sådanne busser kunne tømme alle pendlerbilerne på alle indfaldsvejene mod København i myldretimen jfr. nedenfor. Vejudvidelserne, der vil forøge bilbelastningen i Storkøbenhavn, er udtryk for en trafikpolitik, der kun er til glæde for vejbyggere og bilproducenter. Giv dog borgere ordentlig bus- og togservice i stedet for større miljøbelastninger. Der er et enormt behov for forbedringer, der tilmed let kan erstatte alle vejudvidelser.

Kun en time om morgenen og lidt mindre om aftenen

"Omkring de større byer mangler der vejkapacitet i myldretiden - ca. 1 time om morgenen og lidt mindre om aftenen. Vi registrerer trafikken på det københavnske motorvejsnet minut for minut og stiller oplysningerne til rådighed på Vejdirektoratets hjemmeside. Det bruger regionalradioen til at vejlede trafikanterne; men frem for alt er det nu muligt at beskrive det forventede trafikmønster dag for dag i myldretiderne. Dermed kan vi udnytte den eksisterende vejkapacitet bedre ----- Der er masser af ledig kapacitet på vejene - udenfor myldretiderne og på de ledige sæder i bilerne": Fra artikel af vicedirektør i Vejdirektoratet Per Clausen på Vejdirektoratets hjemmeside. 

Hvilken kapacitet har en vejbane og hvordan vil den blive brugt ?

Kapaciteten for en ny vejbane er op til 1.900 biler i timen, hvor vejbanen er helt fyldt op (Serviceniveau F). Hvis man skal op på serviceniveau C er der kun plads til ca. 1.300 biler i timen. En del af den ekstra vejkapacitet i myldretimen vil blive brugt af bilister der tidligere er kørt før eller efter myldretimen. Tillige vil den ekstra vejkapacitet gøre det attraktivt for mange at skifte fra tog til bil. Den ekstra vejkapacitet vil betyde, at der opstår nye trængselsproblemer mange andre steder i regionen. Derved vil bl.a. bustrafikken blive yderligere forringet. Den er i forvejen delvis ødelagt af den megen biltrafik.

1.347 millioner til ekstra vejspor på Køgebugtmotorvejen og Motorring 3.

Trafikforliget indebærer en udbygning af Køgebugtmotorvejen for 340 millioner. Det drejer sig om udvidelse fra 4 til 6 spor på en strækning og fra 6 til 8 spor på en anden strækning. Dertil kommer en udbygning af motorring 3. Vejen tænkes udvidet med 1 spor i hver retning - svarende til en udvidelse på 50 %. Prisskøn: 1.010 millioner kr.

Hvad kan man ellers få for 1.347 millioner kroner ?

En dobbeltdækkerbus fra Volvo koster 2,6 - 3 millioner kroner alt efter udstyrsniveau. Bussen har 70 siddepladser. Man kan altså få ca. 450 af de dyreste for det samme beløb som vejudvidelserne. 

For at få et overblik over hvad sådan en buspark kan klare kan man se denne analyse, der viser hvor mange bilpendlere der kører over kommunegrænsen mod København i myldretimen:
 

	Antal personbiler mod Kbh. i "spidstimen"	Antal personer i disse biler	Antal tog/busser til transport af disse personer. Der regnes med 70 personer pr. dobbeltdækkerbus og 900 pr. tog:
Biltrafik nordfra
Lyngbyvejen	2.818	3.494	4 tog eller 50 busser
Hareskovvejen	2.035	2.523	3 tog eller 36 busser
Strandvejen	1.331	1.650	2 tog eller 24 busser
Tagensvej	861	1.067	1 - 2 tog eller 16 busser
Biltrafik fra vest
Holbækmotorvejen	1.644	2.038	2 -3 tog eller 30 busser
Frederikssundsvej	861	1.067	1 - 2 tog eller 16 busser
Jyllingevej	1.331	1.650	2 tog eller 24 busser
Slotsherrensvej	861	1.067	1 - 2 tog eller 16 busser
Roskildevej	1.800	2.232	3 tog eller 32 busser
Biltrafik fra syd
Ellebjergvej	1.252	1.552	2 tog eller 23 busser
Gl. Køge Landevej	1.017	1.261	2 tog eller 18 busser
Sjællandsbroen	1.879	2.329	3 tog eller 34 busser
Ialt	17.690	21.930	29 tog eller 319 busser

Alle disse bilpendlere kunne altså teoretisk set tilbydes transportmulighed i form af siddeplads i 319 dobbeltdækkerbusser. Udenfor myldretimen skal der naturligvis endnu færre til. Dette blot for at vise at opgaven med at få pendlere til og fra København uden at medbringe bil ikke er uløselig, hvis den politiske vilje er tilstede.

En busløsning er ikke en ideel løsning. En forbedring af togtrafikken mod København og en tværbane Lyngby-Glostrup-Køgebugtbanen vil være endnu bedre. Togtrafikken skal så suppleres med fremragende bussystemer.

Med venlig hilsen
NOAH-TRAFIK
Ivan Lund Pedersen

--
Yderligere oplysninger:
Ivan Lund Pedersen

NOAH
Friends of the Earth Denmark
Nørrebrogade 39, 1. tv
DK 2200 København N
Tlf.: 35 36 12 12 Fax: 35 36 12 17