[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik]

20.000 parkeringspladser i Ørestaden? København den 17. juni 1999 TIL REDAKTIONEN Afmonter "parkeringsbomben" i Ørestaden, der ellers vil skabe uoverskuelige trafikbelastninger på Amager og store dele af Københavnsområdet. Der bør ikke bygges parkeringspladser til pendlere i Ørestaden, men kun til beboere, handicappede bilister, besøgende, vare- og lasttrafik, service, repræsentanter, m.v. Den 16. juni kom oplysningen om, at Ørestadsselskabet vil have bygget over 20.000 parkeringspladser i Ørestaden. Størstedelen vil være til pendlere. Tidligere har det været betonet, at det skulle være en moderne bydel primært betjent med miljøvenlige transportmidler som cykler, Minimetro og Lufthavnsbanen. Nu har piben fået en anden lyd. Nu skal investorer med ønsker om kraftig bilservice lokkes til bydelen. Det er beskæmmende, at Ørestadsselskabet nu vil satse på investorer, der ikke føler noget ansvar for at påføre det omgivende bysamfund store unødvendige trafikale belastninger. Miljømæssig og etisk ansvarlighed skal man altså ikke forvente hos disse investorer. Den kollektive trafik kan ellers løse pendlingen til Ørestaden uden miljøbelastninger af betydning. Der kan således sidde op til 1000 mennesker i et lufthavnstog med fuld toglængde og Minimetroen vil kunne transportere op til 300 pr. tog. I pendlerbiler er der normalt kun 1,24 person pr, bil. Ét lufthavnstog kan altså erstatte 800 biler med tilhørende parkeringspladser, der iøvrigt vil komme til at koste op til 175.000 kr. pr. stk. 20.000 ekstra parkeringspladser er virkelig mange. Man kan få en fornemmelse af bilmængderne ved at sammenligne med, at én "fyldning" af disse parkeringspladser giver mere biltrafik end det antal biler, der kører over kommunegrænsen mod København i "spidstimen" på de 10 største indfaldsveje. Det drejer sig om ca. 19.000 personbiler. En normal 4 meter bred bygade med lysregulering har en kapacitet på op til 800 biler i timen pr. retning. 20.000 biler vil altså kræve 25 vejbaner for at kunne afvikles på en time. En vejbane på en motorvej har en kapacitet på op til 2000 biler i timen. 20.000 biler vil altså kræve 10 vejbaner. Da bilerne også skal tilbage igen vil der altså ialt skulle 5 fire-sporede motorveje til at skaffe plads til 20.000 myldretidsbiler. 20.000 parkeringspladser vil tillige blive brugt langt mere end 20.000 gange i døgnet. Derved skabes yderligere trafik på Amager og i store dele af Københavnsområdet. NOAH-TRAFIK mener ikke, at sådan en voldsom mertrafik kan accepteres i et bysamfund, som i forvejen er stærkt plaget af biltrafik. Tillige er mertrafikken i lodret modstrid med den beslutning, som Københavns Borgerrepræsentation traf for ca. 2 år siden om at biltrafikken ikke måtte stige yderligere. Nu må Ørestadsselskabet komme til fornuft og undlade at satse på, at Ørestaden skal være et bilmekka med deraf følgende yderligere trafikal belastning af Københavnsområdet. Med venlig hilsen NOAH-TRAFIK Ivan Lund Pedersen -- Yderligere oplysninger: Ivan Lund Pedersen   NOAH Friends of the Earth Denmark Nørrebrogade 39, 1. tv DK 2200 København N Tlf.: 35 36 12 12 Fax: 35 36 12 17