Til redaktionen
Tillykke Københavns Kommune med en god beslutning om at droppe parkeringsanlæg til 500 biler i Indre by. Opgiv også de andre tusinder af planlagte nye parkeringspladser i København. De vil kun gøre trafik- og miljøsituationen værre
Ifølge Berlingske Tidende i dag den 7. november har Københavns Kommune droppet planerne om et parkeringsanlæg til 500 biler ved Kvæsthusbroen. Begrundelsen er, at det vil blive for dyrt og oven i købet vil bevirke mere bilkørsel i København. Samtidig har man opgivet tanken om en gangtunnel mellem Kvæsthusbroen og Holmen. I stedet vil man udvide havnebussens sejlads.
Det er dejligt at Københavns Kommune lader fornuften råde og skåner København for omkring 3.000 daglige bilkørsler til de planlagte 500 parkeringspladser.
Det ville også være økonomisk uforsvarligt at bruge et sted mellem 330 og 794 millioner på et sådant byggeri, som kun ville forstærke miljøbelastningen i København. I November 2000 vurderede konsulentfirmaet RAMBØLL NYVIG prisen for parkeringsanlæg i området omkring Kvæsthusbroen. Hver parkeringsplads blev vurderet til at koste mellem 660.000 kr. og 1,6 millioner kr. afhængig af beliggenheden. Se note 1 med prisvurdering nedenfor.
Vi vil herved opfordre Københavns Kommune til også at bruge fornuften i andre sager om parkeringsanlæg og skrotte disse planer. Det drejer sig f.eks. om følgende projekter:
1) Parkeringshus i Borgergade ( hvor Turbinehallerne nu ligger ) til omkring 200 biler. Daglig ekstrakørsel omkring 1.200 bilture.
2) Parkeringskælder under Vesterbrogade med plads til 1000 biler . Daglig ekstrakørsel omkring 6.000 ture.
3) Krav om tusindvis af parkeringspladser til pendlere ved nybyggeri. Københavns Kommune kræver normalt mindst 1 parkeringsplads for hver 100 kvadratmeter etageareal. Ofte bygges der dobbelt så mange. Pendlerparkeringspladser får folk til at pendle i bil til stor skade for København miljø og i særlig grad bussernes fremkommelighed. Hver pendlerparkeringsplads udløser 2 - 4 daglige bilture.
4) Anlæg af 4.000 parkeringspladser i de indre brokvarterer. Ekstrakørslen er svær at vurdere, men vil være betragtelig, da flere stimuleres til at købe bil. Prisen for disse anlæg vil formentlig ligge mellem 1,2 milliarder og 1,5 milliarder kr.
Alle disse parkeringsanlæg vil modarbejde de pæne ønsker om at forbedre miljøet i København og gøre København til Europas miljøhovedstad. I stedet for at bygge parkeringsanlæg må alle kræfter sættes ind for at udbygge den kollektive trafik og gøre cykeltrafikkens vilkår bedre. Den nye fodgænger/cyklist bro fra Kalvebod Brygge til Islands Brygge er et eksempel til efterfølgelse. Det er tydeligt, at Københavnerne har taget den til sig. Gentag denne succes med en oplukkelig fodgænger/cyklist bro over havneløbet mellem Kvæsthusbroen og Holmen. Det er langt mere attraktivt for cyklister og fodgængere end den nu opgivne tunnel.
Med venlig hilsen
NOAH-TRAFIK
Bente Hessellund Andersen
Ivan Lund Pedersen
NOAH-TRAFIK
Nørrebrogade 39, 1 tv
2200 København N
telefon 35 36 12 12
e-mail: noahtrafik@noah.dk
web: www.noah.dk/trafik og www.trafikbogen.dk
Note 1)
Analyse fra konsulentfirmaet RAMBØLL NYVIG
Anlæg:
Pris:
Pris pr. parkeringsplads:
Parkeringskælder i Kvæsthusgraven
331 mio. kr. for knap 500 biler
Ca. 660.000 kr.
Parkeringskælder under Københavns Havn ved Kvæsthusbroen
794 mio. kr. for knap 500 biler
Ca. 1,6 mio. kr.
PS:
Se mere om P-anlæg i Indre By:
http://www.noah.dk/trafik/nyeparkeringsanlægiindreby.htm
http://www.noah.dk/trafik/phusnej2003.html
og om pendlerparkeringspladser:
http://www.noah.dk/trafik/nyeparkeringspladser.htm
