Til Redaktionen

Kbh. 3. maj 2003

Vedrørende regeringsforslag om højere befordringsfradrag i 50 kommuner

At hjælpe udkantområder er godt, men hjælpen må foretages ved at styrke lokale aktiviteter og ikke ved at samfundet skal give yderligere massive miljøfjendtlige tilskud til bilkørsel, som påfører de større bysamfund og vejsystemerne stor ekstra belastning.

Det er således meningsløst at ville give årlige befordringsfradrag på 75.900 kr. for at køre i bil fra Nykøbing Falster til København. Det nuværende på 50.700 kr. er allerede meget stort.

Trafikpresset på vejene mod Københavnsområdet er kraftigt - det skyldes specielt pendlingen med én person i hver bil. Pendlertrafikken finansieres i stor udstrækning gennem befordringsfradragene. På 2 år er de samlede årlige befordringsfradrag steget med 19 % til 8,2 milliarder kr. (Ugebrevet A4 13.01.03).

Stigende befordringsfradrag på Lolland-Falster og de bebudede højere hastighedsgrænser vil betyde yderligere bilpres fra Lolland-Falster mod Københavnsområdet. Højere hastighedsgrænser vil også gøre det mere attraktivt at bilpendle på andre strækninger. Det vil forøge ulykkestallene, miljøbelastningen og hive folk ud af den kollektive trafik..

En reform af reglerne for befordringsfradrag på linie med den Hollandske er påkrævet. For at dæmpe bilbelastningen gives der i Holland kun fradrag hvis man benytter kollektive transportmidler.

Tanken om gradueret befordringsfradrag alt efter geografisk område er ikke dårlig. Man kunne således starte med en reform, som i Holland, gældende for Sjælland, Lolland-Falster og Fyn. Det vil sænke bilpresset mod Københavnsområdet og Odense og stimulere folk til at benytte kollektive transportmidler og samkørsel. Derved kan alle planer om vejudvidelser tages af bordet med deraf følgende besparelser og miljøforbedringer. Samtidig må den kollektive trafik forbedres markant.

Med venlig hilsen
NOAH-TRAFIK