 
[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik] |
|
[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik] |
Miljøbeskyttelsesloven skal også gælde for veje
København den 21. januar 1999
TIL REDAKTIONEN
Samme miljøregler for stat, amter og kommuners aktivitet som vejejere som for ejere af grillbarer, bagerier og værksteder - tak. Højesterets nye dom, der end ikke giver erstatning til støjramte borgere i Viborg, viser at borgernes er helt magtesløse overfor røg, støj og rystelser fra trafikken. Det skyldes at Miljølovens gyldighedsområde er forældet, idet den ikke omfatter vejtrafikken. NOAH-TRAFIK retter derfor nu henvendelse til Miljøministeren og Folketinget med henblik på at få ændret Miljøloven således at den også kommer til at omfatte "vejvirksomhed" og ikke kun al anden "virksomhed". Støj, os og andre miljøbelastninger fra selv den mindste virksomhed er fornuftigvis omfattet af reglerne i Miljøbeskyttelsesloven (Miljøloven). Det giver borgerne en mulighed for at arbejde for at sikre sig bedre levevilkår med miljømyndighedernes hjælp. Miljøloven gælder derimod ikke for trafikbelastninger. I NOAH finder vi det helt urimeligt at borgerne er fuldkommen uden muligheder for at tvinge myndighederne til at føre en trafikpolitik, der begrænser trafikmængderne og afbøder skadevirkningerne ved at lave hastighedsbegrænsninger, støjsikring eller andet. Stat, amter og kommuner kan gennem sin trafikpolitik gøre overordentlig meget for at nedsætte trafikbelastningerne. Men det kræver en vilje hos myndighederne og at borgerne har nogle magtmidler til rådighed for at gennemtvinge forbedringer. Med Højesterets dom om manglende erstatning til støjramte beboere i Viborg ligger det nu klart, at borgere kan udsættes for voldsom trafikbelastning uden at borgerne kan stille noget op. Dommen vil gøre det endnu vanskeligere at få gennemført miljøforbedringer. Miljølovens formål er ellers forbilledlig - den gælder bare ikke hvor miljøproblemerne nu er er størst - nemlig i trafikken. Miljølovens sigte er ifølge §1 at "medvirke til at bevare natur og miljø, så samfundsudviklingen kan ske på et bæredygtigt grundlag i respekt for menneskets livsvilkår og for bevarelse af dyre og plantelivet". Med loven tilsigtes særligt ifølge §1 nr. 1) at forebygge og bekæmpe forurening af luft, vand, jord og undergrund samt vibrationsulemper og støjulemper". Loven omfatter principielt al form for aktivitetsudøvelse, der påfører andre miljøbelastninger. Det gælder uanset om virksomheden er erhvervsmæssig eller drives uden noget erhvervsmæssigt formål, om den er privat eller offentlig, om virksomheden er knyttet til fast ejendom eller udøves uafhængigt af anlæg eller indretninger, og uanset om virksomheden kan betragtes som værende i drift eller ej. Alene forureningens art er afgørende. Desværre gælder miljøloven for øjeblikket ikke for vejanlæg, idet reguleringen af trafikken på offentlige veje hører under de myndigheder, der administrerer vej- og færdselslovgivningen. Her kan vejmyndighederne og politiet f.eks. prioritere tidsbesparelse og størst mulig fremkommelighed for biltrafikken uden at nogen kan stoppe dem. For mange ansatte i vejmyndighederne, dvs. kommuner, amter og Vejdirektoratet er mere trafik tilmed en succesparameter, der giver basis for bygning af flere veje eller ombygning af eksisterende veje. Vejingeniør Svend Aage Schmidt fra Viborg kommune er således ifølge Berlingske Tidende i dag meget glad for dommen. Det er beskæmmende at myndighederne ikke behøver at tage hensyn til borgerne når trafikpolitikken skrues sammen. Trafikken udgør ellers nu Danmarks største miljøproblem - både hvad angår luftforurening og støj. I byerne kommer omkring 80 % af luftforureningen således fra trafikken og flere hundrede tusinde boliger er stærkt belastede af vejstøj.. Med venlig hilsen NOAH-TRAFIK
-- Yderligere oplysninger:
NOAH
|