[Trafikgruppens forside] [Trafik links] [Om NOAH-Trafik] [Pressemeddelelser mv.] [Skriv til NOAH-Trafik]

Bilreklamer opfordrer til hensynsløs adfærd København den 7. maj 1999 Forbrugerombudsmand Hagen Jørgensen Amagerfælledvej 56 2300 Kbh. S Vedrørende reklamekampagnen "BORN TO BE WILD" fra FORD og Mercedes-Benz kampagnen "Ny Vito med CDI. Til virksomheder, der har travlt". Under førstnævnte slogan løber der i disse dage en omfattende kampagne for "the new fordcougar" med store plakater i byerne, TV-reklamer og i avisannoncer. Der er premiere på nævnte bilmodel førstkommende weekend den 8.-9. maj. NOAH-Trafik vil herved anmode om at der skrides ind overfor reklamen, der så åbenlyst appellerer til mindre hensynsfuld adfærd i trafikken. I reklamefilmen kører motorcyklen og bilen først stærkt ved siden af hinanden, hvorefter bilen kører videre langt stærkere end motorcyklen kan klare. Motorcykler er normalt forbundet med temmelig store fartegenskaber. Vi mener ikke, at der er tale om god markedsføringsskik. Vi synes tværtimod at den meget omfattende kampagne, der også ses af børn i fjernsynsreklamefilm, på anmasende måde opfordrer til mere hensynsløs adfærd i trafikken. Kampagnen lægger op til at jungleloven i endnu højere grad skal herske i trafikken Det er ikke just mere vildskab, der er brug for i trafikken, hvor for stor hastighed er årsag til en meget stor del af trafikulykkerne med personskade. Hensynsløshed i trafikken påvirker dagligt hverdagen for store dele af befolkningen. Vi er klar at dette slogan refererer til en gammel sangtekst, men det gør ikke budskabet mere acceptabelt. Bilernes hastighed er af afgørende betydning for ulykkestallet og alvorligheden af den enkelte ulykke. Vicepolitidirektør Jens Kaasgaard, Københavns Politi, har i en artikel, "Lavere fart - færre dræbte" i Jyllandsposten den 29. september 1997 skåret problemstillingen ud i pap. Han skrev bl.a. : "Det antages således, at hvis gennemsnitshastigheden reduceres med 10 % vil dødsulykkerne falde med 30-40 % og personskadeulykker med mellem 20 og 27 %. Det er altså uhyggeligt høje tal vi taler om, og hvis vi tager hele EU, har man fremhævet, at hvis gennemsnitshastigheden reduceres med blot 5 km/t vil antallet af dødsuheld i EU kunne nedbringes med 11.000 og personskadeuheld med 180.000 om året. Det er så svimlende store tal, at det næsten ikke er til at forholde sig til. Det samlede antal tabte leveår ved trafikulykker er større end ved de mest udbredte sygdomme som for eksempel kræft eller hjerte- og karsygdomme. Det skyldes, at trafikulykker rammer så mange børn og unge.(...) I Danmark er der siden 1970 dræbt ca. 20.000 i trafikken. (...) Man ved således, hvad hastigheden betyder for ulykkestallene, og samtidig ved man, at på trods af kampagner kører to ud af tre bilister stadigvæk for stærkt." Muligheden for at fange fartsyndere er meget begrænset, idet politiet kun har ganske få effektive tekniske apparater til formålet. I hele 1996 optog Rigspolitiet således kun ca. 70.000 rapporter for overskridelse af hastighedsgrænserne. I lyset af, at to ud af tre bilister ifølge nævnte artikel kører for stærkt, svarer det vel til de krænkelser af hastighedsgrænserne, der sker på ganske få minutter én enkelt dag. Risikoen for at få en bøde er stadig minimal - selvom politiet siden 1996 har fået lidt mere udstyr. Rådet for Større Færdelssikkerhed har også meget begrænsede midler til rådighed for at lave fartkampagner. Aktiviteten for at få folk til at køre fornuftigt kommer derfor fuldkommen til kort overfor massive salgskampagner fra bilfabrikkerne som de omhandlede. Ifølge EU Grønbogen "Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet" bliver omkring 48.000 mennesker dræbt og 3.300.000 kommer til skade (politiregistrerede - det reelle tal for tilskadekomne er langt større) i vejtrafikken i EU-landene årligt. Disse enorme menneskelige tragedier burde mane til eftertanke og der burde efter vores mening skrides ind overfor den massive holdningspåvirkning i ulykkesfremkaldende retning som udøves gennem bilannonceringen. Næsten dagligt kan man i forbindelse med omtaler af bilulykker læse, at "han mistede herredømmet over sin bil", hvorfor ulykken skete. Overvurdering af egne og bilens egenskaber er en nærliggende følge af, at bilreklamer ofte indgyder folk den følelse, at de er sikret på alle leder og kanter ved køb af den pågældende bil. I Mercedes-Benz kampagnen står det sådan "Og når man har travlt, er det godt at vide, at den ny Vito fås med dobbelt airbag, ABS, ETS (elektronisk traktionssupport) og den øvrige Mercedes-Benz sikkerhedstænkning". Overskriften er i en af reklamerne "Brev" og "E-mail" for henholdsvis normalmodellen og CDI-modellen. Ny forskning fra Transportøkonomisk Institut i Oslo viser, at den slags sikkerhedsudstyr blot betyder at folk indretter deres trafikale adfærd derefter, hvorfor trafiksikkerheden ikke forbedres. Vi håber, at Forbrugerombudsmanden vil gribe ind overfor disse kampagner og i øvrigt holde et vågent øje med andre tilsvarende kampagner. Med venlig hilsen NOAH-TRAFIK Ivan Lund Pedersen -- Yderligere oplysninger: Ivan Lund Pedersen NOAH Friends of the Earth Denmark Nørrebrogade 39, 1. tv DK 2200 København N Tlf.: 35 36 12 12 Fax: 35 36 12 17